Extractor universal de cojinetes de pastillas de freno

Las pastillas de freno traseras que están desactualizadas generalmente se tiran, aunque el metal del que están hechas tiene buenas características técnicas y operativas. Se pueden utilizar con éxito para la fabricación de diversas embarcaciones, en particular, un extractor de rodamientos universal.

Necesitará

Además de un conjunto de pastillas de freno traseras desgastadas, necesitaremos: varios pernos, tuercas, incluyendo una alargada, espárragos y pintura en aerosol en botes de aerosol de tres colores. Las herramientas y el equipo que tendrá que usar son los más comunes:

• cepillo de disco de alambre y alicates;
• martillo y golpe sin rebote;
• tornillo de banco y cincel;
• un molinillo y un taladro con un chasquido;
• equipo de soldadura;
• quemador de gas y aceite refrigerante.

La secuencia de almohadillas de transformación en el extractor

Dado que las almohadillas serán la base de nuestro extractor, comencemos por ponerlas en orden, ya que se oxidan durante el funcionamiento, están cubiertas de polvo, suciedad y partículas de desgaste de los revestimientos de fricción.
Primero, los procesamos con un disco de alambre de cepillo manual, eliminando la suciedad acumulada. Usando un cincel, un martillo y otros materiales disponibles, retire los revestimientos de fricción. Termine de limpiar con un molinillo.
Primero, delineamos los contornos de los agarres futuros y, en el lado opuesto, los lugares para perforar agujeros. Centramos estos puntos para que el taladro no salte durante la operación, porque el metal de las almohadillas es bastante sólido.
La perforación se realiza primero con una broca de diámetro pequeño, luego perforamos el orificio resultante al tamaño requerido con otra herramienta. Para facilitar la operación, utilizamos aceite.
Insertamos pernos en los agujeros y atornillamos tuercas en ellos, lo que será una parte integral del futuro extractor. Con una amoladora, preformamos el contorno de las empuñaduras de acuerdo con la marca aplicada anteriormente.
Atornille una tuerca alargada en un extremo de un perno de mayor diámetro. Estas también son partes de nuestro extractor. Enroscamos la tuerca extendida del espárrago y soldamos dos tuercas comunes de diámetro. Procesamos puntos de soldadura con un molinillo.
Premontar las partes del futuro extractor, lo que proporcionará el proceso de presionar el rodamiento. Para hacer esto, pasamos los tornillos a través de las tuercas soldadas al análogo alargado, y los agujeros en las almohadillas, y atornillamos las tuercas en sus extremos.
En un espárrago desde arriba, suelde verticalmente una tuerca típica en la que insertamos un perno, de menor diámetro, y atornille una tuerca que sea adecuada para roscar y también soldarla. Será una perilla con la que se puede subir o bajar el tornillo de potencia.
Gire el perno completamente fuera de la tuerca alargada, y procese la parte inferior con una amoladora, reduciendo su diámetro y afilando el extremo del cono.
Fijamos el tornillo en un tornillo de banco y calentamos el lado modernizado en la llama de un quemador de gas hasta que esté rojo y lo bajamos rápidamente en aceite para enfriarlo y apagarlo.
Instalamos el tornillo en su lugar, atornillándolo en la tuerca alargada, y finalmente formamos las pinzas con la ayuda de la amoladora.
En el lado de las pastillas de freno al mismo nivel debajo del centro y más cerca del lado frontal, perforamos agujeros para pasar a través de ellos un perno delgado de la longitud requerida. En sus extremos atornillamos un bloque en el exterior de los bloques. Con este nodo, las almohadillas y, por lo tanto, los agarres, se pueden reducir y elevar.
Desmontamos completamente nuestro producto casero y pintamos las partes de los nodos que realizan funciones específicas en diferentes colores. Pregunte, ¿por qué? Bueno, en primer lugar, es hermoso, y en segundo lugar, es conveniente trabajar y operar, por ejemplo, durante el montaje y desmontaje.

Prueba de tirador

Después de que las partes se hayan secado después de pintar, ensamblamos el extractor y está completamente listo para trabajar. Lo retiramos con la ayuda de un rodamiento presionado sobre el eje de la armadura. Para hacer esto, colocamos los extremos de las empuñaduras debajo de la jaula exterior del conjunto extraído y apretamos las tuercas del perno horizontal.
Apuntamos el extremo cónico del tornillo vertical contra el centro del eje de la armadura y, manteniendo el extractor en esta posición, comenzamos a girar el tornillo de potencia en sentido horario. En este caso, los agarres también comenzarán a elevarse y después de un tiempo arrancarán el rodamiento del eje en el que se "sentó" con un ajuste de interferencia.